中國汽車行業(yè)2018年**季度收入20778億元人民幣，同比小幅下降 0.8％。 2018年初，財政部取消車輛購置稅優(yōu)惠政策，這對消費者的購買意愿產(chǎn)生了一定負面影響。受其影響，一些主要汽車制造商不得不通過降價來吸引更多消費者。EMIS-中國汽車行業(yè) 2018年第三季度報告

2018年**季度，商用車產(chǎn)量增長推高了整個汽車市場產(chǎn)量。商用車產(chǎn)量同比增長13.1%，達到 110萬輛，而汽車產(chǎn)量則達到 700萬輛，同比大幅增長10.1%。中國汽車工業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，由于需求增加，2018年上半年新能源汽車累計產(chǎn)量同比大幅增長94.9％，達到 41.3萬輛。EMIS-中國汽車行業(yè) 2018年第三季度報告

得益于商用車銷量的增長，2018年**季度汽車總銷量達到 690萬輛，同比增長 8.4％。其中，商用車銷量達到 120萬輛，同比漲幅達15.5％。2018年上半年，由于補貼政策調(diào)整與消費理念改變，新能源汽車銷量同比猛增 111.5％，達到 41.2萬輛。

由于進口量下降，2018年**季度中國汽車行業(yè)貿(mào)易逆差為62億美元，同比下降33.3％。 2018年4至6月，汽車進口額為105億美元，同比下降17.3％。EMIS-中國汽車行業(yè) 2018年第三季度報告

為提升當(dāng)?shù)仄髽I(yè)的創(chuàng)造能力和競爭力，中國政府決定進一步開放汽車制造業(yè)。 2018年6月28日，商務(wù)部和發(fā)改委發(fā)布《外商投資準(zhǔn)入特別管理措施（負面清單）》（2018年版）。新政策規(guī)定，2018年取消專用車、新能源汽車制造企業(yè)的外資股比限制，2020年取消商用車制造企業(yè)外資股比限制。2022年取消乘用車制造外資股比限制，以及同一家外資汽車廠商可在國內(nèi)建立兩家及兩家以下生產(chǎn)同類整車產(chǎn)品的合資企業(yè)的限制。EMIS-中國汽車行業(yè) 2018年第三季度報告

產(chǎn)量

由于商用車產(chǎn)量上升，2018年**季度汽車產(chǎn)量持續(xù)高速增長，產(chǎn)量達700萬輛，同比漲幅達10.1％。商用車產(chǎn)量同比增長 13.1％，達到 110萬輛。 在此期間，卡車產(chǎn)量同比增長22.2％，達到 754699輛。 2018年**季度，乘用車產(chǎn)量同比增長9.5％，達到 590萬輛。 四門轎車和SUV產(chǎn)量分別同比增長13％和12.5％。EMIS-中國汽車行業(yè) 2018年第三季度報告

國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年廣東省汽車產(chǎn)量達到150萬輛，位居國內(nèi)之首。

銷售收入

報道，由于一些主要上市汽車廠商收入大幅下滑，汽車行業(yè)2018年**季度銷售收入同比略降0.8％，為20778億元人民幣。 海馬汽車集團有限公司2018年上半年收入為27億元人民幣，同比下降46.7％。由于汽車價格下跌，東風(fēng)汽車 2018年上半年的收入降至58億元人民幣，同比降幅達28.9％。

細分市場機會

近幾年來，新能源汽車市場吸引了眾多投資者，與SUV一樣，成為當(dāng)前*具活力的細分市場之一。過去三年，這兩大細分市場是乘用車增長的主要來源。2017年，新能源汽車銷量同比增長53.3％，達到768059輛，而SUV銷量為1030萬輛，同比增長14.9％。